南非乡镇机械师联合起来为他们的小生意增光添花

南非，布拉克潘（美联社）——Themba Maseko在修理一辆车的时候，迅速用抹布擦去手上的油和油脂，以帮助另一位需要零件的客户，这位客户需要他停在一辆低速行驶的宝马325的零件。

马塞科刚回到第一辆车的引擎盖下继续他的工作，另一个人又来了，急切地想让他的车被看一看。

这位39岁的机械师满脸是汗，他说：“工作变得很忙。”

他是三个孩子的父亲，在东京以东约50公里（31英里）的Tsakane镇经营着一家小型汽车修理店。他希望自己的公司能在与城市汽车服务和维修中心的竞争中取得成功，这一希望在去年年底启动的一项新举措中得到了提振。

马塞科和其他乡镇的机械师一起成立了一个合作社。现在，它们的购买力加在一起，确保它们可以为自己的商店采购公务用车配件和设备，而不会被挤出市场。“汽车备件集体”意味着，他们可以通过WhatsApp向在线备件商店下单，正品零件通常会在24小时内送到他们手中。

这就避免了Maseko所说的最大挑战：花几个小时在车库外排队买零件，有时发现库存已经没有了，因为零件已经被更大的连锁店买走了。

正如他店里忙碌的一天所显示的那样，顾客们排着队等待Maseko的服务，而他只需要零件。

“现在有了集体，这就容易多了。我不需要排队浪费时间，”马塞科说。2008年，他从电工转行成为全职机械师。“另外，它的价格更便宜。”

小企业是大型非正规部门的一部分

汽车零部件集体计划是一项旨在释放小城镇企业潜力的举措，政府已将小城镇企业视为推动经济增长和创造就业机会的关键

各种研究表明，南非有2100多万人居住在城镇，占总人口的三分之一，他们的消费能力合计达数十亿美元，而且通常更喜欢当地的企业。

南非有超过70万家注册小企业。在乡镇，这些包括发廊、小酒馆、汽车修理店、洗衣店和其他有时在人们家里经营的地方。根据金融服务集团Lesaka的一份报告，南非的非正规部门创造了约330亿美元的收入，占GDP的6%以上。

“镇里的人不尊重这个行业，”汽车零部件组织的另一名成员谢里夫·巴图斯（sharif Bartus）说。

第一年每月10美元的会员费，Maseko和其他人得到的不仅仅是汽车零件和车库工具。该组织还提供技能发展机会，帮助企业注册和融资。

“我们的会员越多，折扣就越多，工作量也就越大，”该团体的另一位机械师多里安·斯利默茨（Dorian Slimmerts）说，他在离马塞科不远的地方工作。

机械师发现了一个欣欣向荣的机会

长期以来，为车主提供本地选择的乡镇机械师一直处于中国商用汽车制造和维修行业的边缘。2020年的监管变化也产生了很大的影响。南非新的“修车权”规定意味着车主现在可以让注册的独立机械师为他们的车辆提供维修服务，而不会失去保修。

这为乡镇机械师打开了更多的大门。

南非尤其需要汽车保养，那里有大约1200万辆汽车在路上行驶，人们的汽车保养时间更长。自2019冠状病毒病大流行以来，对价格合理的二手车的需求超过了新车。

不过，对于乡镇机械师来说，时间是关键因素。他们的企业有很多上门来的客户，价格通常是协商好的，客户希望得到快速的服务，否则他们就会转向其他地方。

“机械师卖的都是时间，”帮助建立合作社的经济咨询公司UBU Investment Holdings的董事总经理阿曼达·加巴什（Amanda Gcabashe）说。“这就是为什么我们提出这个问题，我们如何确保通过使备件易于获取来解决这个痛点？”

她说，除了业务上的帮助，该集团还希望为其机械师提供人寿保险套餐和其他社会安全网服务。

乡镇企业家联盟（Township Entrepreneurs Alliance）的创始人布拉尼·巴拉巴拉（Bulelani Balabala）说，合作社是利用小企业的潜力、为乡镇数百万人服务的有力途径。

“这是一个不容忽视的市场，”他说。

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